全美最大的渡船公司纽约水道（New York Waterway）12日宣布，连接新泽西霍博肯（Hoboken）和曼哈顿中城西39街（West 39th Street）的渡轮航线将从9月份开始永久使用。这一航线是在月初新州捷运（NJ Transit）列车出轨后为了帮助缓解通勤压力临时设立的，结果大受乘客好评。
纽约水道创始人兼总裁阿瑟·因普拉托利（Arthur E. Imperatore）在一份声明中说：“我们一直在考虑建立一条从霍博肯到曼哈顿中城的新航线，经过一周试验，已经说明该航线大有市场。”根据纽约水道的数据显示，这艘连接霍博肯码头与曼哈顿中城渡轮码头的渡轮在新州捷运脱轨期间受到乘客们的欢迎，两天内吸引了4000多名持新州公交车票换乘的乘客。目前该航线一班渡船约需12分钟，仅供新州运输局持票乘客使用，真正对公众开放，预计将从今年9月开始，票价与更多细节将在不久将来公布。
纽新之间的通勤压力一直是政府头痛难题。住在伊丽莎白(Elizabeth)、纽瓦克(Newark)、席卡克斯(Secaucus)等地居民，可选择新州运输局的东北走廊(Northeast Corridor Line)火车；泽西市(Jersey City)、霍布肯等附近居民，可选择纽新铁路(PATH)前往纽约；其余地区的居民，多数只能选择一小时一班的通勤巴士。
然而，东北走廊轨道交通线每天承载超过70万人上下班，一旦出现意外，后果严重；纽新铁路(PATH)已有105年历史，无论是车辆还是隧道都已年久失修。美国前交通部部长福克斯(Anthony Foxx)曾一度致信纽约州州长葛谟(Andrew Cuomo)，要求尽快开始在哈德逊河建立一条新的铁路隧道。
事实上，新建纽新之间铁路隧道的规画早已提出，但由于实际操作花费可能远超预算，且缺乏资金来源，新州州长克里斯蒂在2010年末取消该项目，并退回联邦政府30亿元的工程拨款。根据预估，一个新的双轨铁道隧道工程预计耗资200亿元，这笔款项在新总统川普提出联邦预算计划后，几乎没有可能落实。
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